Новости

Построен: в 2001 году
Тип: D-образный овал
Длина: 1,5 мили (2,414 км)
Наклон виражей (бэнкинг): 18 градусах в поворотах, 11 градусов на передней прямой и 5 градуса на задней прямой.
Вместимость трибун: 75 тысяч человек

Открывшись в июле 2001 года, спидвей ежегодно стал принимать у себя этапы двух первых дивизионов НАСКАР и гоночной серии «Инди Рейсинг Лиг». Расположенный в штате Иллинойс, между городами Джолиет и Уилмингтон, трек позволяет 75 тысячам зрителей наблюдать со своих трибун за ходом гонки. Из-за своей формы и длины спидвей в Чикаго относится к не слишком популярной категории треков, под общим названием «куки-катерс» (по англ. «cookie catter», что означает массовый продукт), но хотя и 1,5-мильных D-образых овалов, которым является «Чикаголенд Спидвей» достаточно много в календаре гоночных серий НАСКАР, трек в Иллинойсе по своему уникален. Его задняя «прямая» по сути не является таковой, так как немного изогнута, из-за чего весь трек представляет собой, фактически, один сплошной поворот. В целом же, по своим характеристикам, трек очень похож на другой «куки-катер» НАСКАР - спидвей в Канзасе - в связи с чем многие команды используют на обоих треках, схожие параметры регулировок автомобилей.

11 сентября 2005 года, «Чикаголенд Спидвей» стал местом одной из самых чудовищных аварий, за всю историю американского автоспорта, в которую попал гонщик «Инди Рейсинг Лиг» Райан Бриско, получивший множество травм, среди которых переломы обех ключиц. Из-за контакта с машиной соперника, автомобиль Райана взлетел в воздух, мгновением спустя разбившись об ограждение трека. Столкновение сопровождалось возгоранием машины, но, к счастью, Бриско не получил смертельных травм и впоследствии сумел вернуться в гонки. На этапах НАСКАР, проходивших на треке, не было столь серьезных инцидентов, однако, спидвей все же запомнился в этом плане зрелищной аварией Бобби Лабонте в гонке «Кубка Уинстон» 2003 года. Тогда после столкновения с машиной Джонни Бенсона в третьем повороте трека, автомобиль Лабонте врезался в ограждение и из-за лопнувшего топлипровода вспыхнул как спичка. Огнем была охвачена почти вся машина, однако Лабонте сумел самостоятельно выбраться из нее, не получив каких-либо увечий.

25 сентября 2007 года, руководство трека объявило об установке прожекторов по всей длине спидвея, сделав его десятым треком в календаре главной серии НАСКАР, который может принимать так называемые ночные гонки ассоциации. Первую такую гонку спидвей принял 11 июня 2008 года - это была гонка второго дивизиона НАСКАР, которую выиграл Кайл Буш, - а на следующий день на треке прошла ночная гонка главной серии ассоциации, победу в которой вновь праздновал младший из братьев Буш, ставший единственным гонщиком, сумевшим выиграть на треке две гонки за один уикенд. Помимо прочего, гонка запомнилась удивительно красивым закатом.

Что касается статистики, то только двоим гонщикам, удалось победить в гонке главной серии НАСКАР на треке в Иллинойсе более одного раза. Кевин Харвик выиграл этапы серии на «Чикаголенд Сидвей» в 2001-м и 2002-м годах (гонка в последнем является самым быстрой на треке в «Кубке» - ее время 2 часа и 55 минут), а Тони Стюарт праздновал победу на треке в 2004-м и 2007-м.

В 2005-м и 2006-м годах спидвей в Иллинойсе стал местом двух запоминающихся побед. Первую из них одержал Дейл Эрнхардт-младший, выиграв тогда свою первую и единственную гонку в неудачном для себя сезоне 2005 года, а в 2006 году Джефф Гордон, находившийся в похожей ситуации, победил на этапе в Иллинойсе, прервав неудачную полосу выступления на овальных треках в том сезоне. Финиш гонки запомнился борьбой Гордона и Матта Кенсета, автомобиль которого Гордону пришлось ударить, чтобы открыть себе дорогу к победе. Товарищу Гордона по команде «Хендрик Мотоспортс», Джимми Джонсону, принадлежит рекорд трека в квалификации для машин НАСКАР, которым был им показан в 2005 году и составляет 188.147 миль в час.

по материалам wikipedia