Новости

Новый двигатель Форда уже скоро? (Обновлено 4)

По слухам новый двигатель Форд должен быть впервые опробован в гоночных условиях в эти выходные на треке в Мичигане, но, пока что, неизвестно какая из команд, использующая автомобили американского концерна, получит его первой (если получит вообще). Скорей всего, если новый двигатель и будет установлен в одной из машин в 400-мильной гонке в воскресенье, то это будет автомобиль участника, не претендующего на борьбу за титул, так как пока будет проводится нечто вроде тестов двигателя в гоночных условиях, а это значит, что возможен ряд проблем, в том числе и с надежностью.

по материалам: mikemulhern.net

___________________________________________________________________________________________________________________________

Директор «Форд Рейсинг Технолоджи», Брайан Вульф, сказал, что команды, использующие автомобили концерна получат новый двигатель в самое ближайшее время и до начала «Погони за Кубком», от которой отделяют шесть гонок, но, в то же время, предостерег от чрезмерной эйфории по поводу новой модификации мотора. «После первых двух гонок сезона, наши команды терпели неудачи - вы знаете, это лучше, чем я», - заметил Вульф. «Многие думают, что новым двигателем мы решим проблему и все будет превосходно и замечательно. Знаете, если вы последите за нашими гонщиками сейчас, как они экономят топливо, как их автомобили проезжают длинные прямые, то, увидите, что соперники не отрываются от них на эти участках, и наши гонщики настигают их перед поворотами, так что с мощностью и экономией топлива все в порядке».

По словам Вульфа, главное усовершенствование нового двигателя будет заключаться в улучшенной системе охлаждения, что позволит командам повысить аэродинамические качества своих машин, наклеив больше специальной ленты на радиаторные решетки. «Мы в восторге от этого», - прокомментировал Вульф. «Определенно это поможет нам, и я верю в то, что аэродинамические характеристики машин будут улучшены». Кроме того, по словам Вульфа, система клапанов также подверглась доработке, и в целом теперь потребуется меньше затрат команд на сборку двигателей.

Однако из-за возможных проблем с надежностью новой модификации мотора, команды ведущих гонщиков Форда отказываются от его использования без предварительных тестов в гоночных условиях. Вульф сказал, что понимает это желание и не будет оказывать давление на руководство команд. «Всегда возможно то, что я называю неумышленными последствиями», - заметил он по этому поводу. «Насколько по другому выглядело бы все, если бы в прошлом году на автомобиле Карла Эдвардса не отказала система зажигания и он бы не финишировал 32-м в одной из гонок «Погони? Что-то на вроде этого может произойти в любом из ее этапов и тогда все закончено. Вот поэтому я с уважением отношусь к решениям команд».

Последнее на чем остановился директор «Форд Рейсинг Технолоджи» в своем интервью, это нынешняя модель машины главной серии НАСКАР, так называемый «автомобиль завтрашнего дня». В отличие от столь часто слышимой в последнее время критики в адрес последнего, Вульф высказался за введение новой модели, а свое мнение назвал «одиноким голосом» в ее поддержку. «Передок автомобиля, который мы видим в телетрансляции, выглядит как «Фьюжн» (то есть серийная модель - прим. ред.)», - прокомментировал Вульф. «Если посмотреть на передок предыдущей модели, то видно дыру в радиаторной решетке, через которую можно разглядеть радиатор, но этот автомобиль не похож на серийный. Речь о потере сходства с серийной маркой. С тех пор, как большие «Тандерберды» и «Монте-Карло» ушли в прошлое, у меня не было ощущения, что автомобили напоминают свои гражданские аналоги».

«Нынешние машины больше подходят гонкам, аэродинамически они более совершенны, и в этом то все дело», - продолжает Вульф. «Поэтому «автомобиль завтрашнего дня» не вызывает у меня столько раздражения как у других, я скажу, даже больше - тем, которые больше всех скулили по поводу новой машины, в первую очередь не нравится сам НАСКАР, поэтому им просто нужно выражать чем-то недовольство, чтобы разжигать споры». (22.07.09)

по материалам: Racin' Today

__________________________________________________________________________________________________________________________

По информации "Форд Рейсинг" новый двигатель концерна появится в августе, таким образом команды Форд смогут использовать его в "Погоне за Кубком". В настоящее время мотористы американского концерна в НАСКАР, совместное подразделение команд Рауша и Ятса, работают над новым мотором. Сообщается, что новая модификация двигателя - FR9 - имеет три ключевых отличия от прежней версии: первое - это усовершенствованная система охлаждения, что позволит командам наклеивать больше ленты на радиаторные решетки автомобилей, улучшая тем самым их ародинамические характеристики, второе - клапанная система также стала совершенней и третье - в производстве и сборке новый двигатель проще, чем старая модель.

Относительно того, какая из команд станет использовать новый двигатель первой, все по-прежнему. Вновь сообщается, что сначала новый мотор поставят на автомобиль Билла Эллиотта, который выступает неполный сезон и может проверить двигатель в гоночных условиях, не рискуя при этом потерять шанс на попадание в "Погоню за Кубком". Компанию Эллиотту, в плане тестов нового двигателя могут также составить те гонщики Ятса и Рауша, которые к моменту его появления у команд, потеряют шансы на борьбу за титул в последних десяти гонках сезона. (27.06.09)

fordracing.com

___________________________________________________________________________________________________________________________

Новый двигатель Форд все таки задерживается. Ранее предполагалось, что Джейми МакМюррей испытает первую версию нового мотора на этапе в Дайтоне 4-го июля. Причина заддержки не называется, возможно, она обсуловлена проблемами головного завода в Детройте, который не может вовремя поставить все детали. (20.06.09)

mikemulhern.net

___________________________________________________________________________________________________________________________

По слухам со всеми нами любимого джейски, новый двигатель Форд не за горами и поможет поправить пошатнувшийся авторитет флагмана американского концерна в НАСКАРе, организации Джека Рауша, гонщики которого последнее время все чаще и чаще уступают конкурентам на Шевроле. Вопрос только в том, кто получит новый двигатель первым? В январе, когда он впервые был представлен Фордом, его представители подумывали о том, чтобы первыми новый мотор опробывала команда «Вуд Бразерс» (надо думать из-за того, что за всю свою долгую историю была верна Форду, а кроме того за нее выступает Билл Эллиотт, успехи которого в прошлом немало сделали для концерна), выступающая неполный сезон из 12 гонок.

Идея заключалась в том, что «Вуд Бразерс» проверила бы новый двигатель и обеспечила его надежность, прежде чем он достался бы всем остальным командам Форда перед началом «Погони за Кубком». Из потенциальных кандидатов есть еще три гонщика Дуга Ятса, и два гонщика Джека Рауша - Джейми МакМюррей и Дэвид Рейган, которые, весьма вероятно, в «Погоню» не попадут, а посему могли бы протестировать новый двигатель в гоночных условиях для своих товарищей по команде.

«Я говорил им, что не хочу сразу же получить новый двигатель», - сказал Карл Эдвардс, подразумевая, что сначала его надо довести до ума в гонках. По словам Дуга Ятса, новый мотор Форда будет готов не раньше августа, однако, это может произойти и раньше, если Джек Рауш сочтет, что его гонщикам он необходим для участия в «Погоне за Кубком». Так что ждем.

jayski.com